【建設】｢公共工事離れ｣に拍車：入札15％が不成立、資財急騰で悪化・07年度…国交省 [08/07/05]http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215211550/
1 ：明鏡止水φ ★：2008/07/05(土) 07:45:50 ID:???
国土交通省が07年度に発注した公共工事の15％で、入札が成立しなかったことが分かった。
不成立割合が11％に急増した06年度をさらに上回った。受注後に鉄筋など資材の価格が上がって
赤字工事になる可能性が高まり、｢公共工事離れ｣に拍車をかけたようだ。(座小田英史)
国交省によると、07年度の発注件数は約1万3000件。このうち1961件で応札が無かったり
応札額が予定価格の上限を上回ったりして、入札が不成立になった。
人件費の割合が高い土木工事の不成立の発生率は7％だったが、鉄やコンクリートを多く使う
鉄橋と建築工事は30％に上った。鉄筋1トン当たりの価格は、07年3月の6万3000円から08年6月には
10万円に急騰。アスファルトやコンクリートも高騰し、受注時の見込みがはずれて赤字になる
工事が増えているという。
不成立の場合、予定価格を見直して数カ月後に再入札をする。しかし、入札を繰り返しても
決まらず工事が大幅に遅れる事例もある。
長野県富士見町の橋の補修工事は07年春の着工予定だったが、入札が4回成立せず業者が
決まったのは08年3月。この間に橋の破損が進み、想定外の応急措置費用がかかり、通行も
規制した。
入札不成立は地方自治体の工事でも広がっている。国交省によると、中国・四川大地震を受けて
早急な対応が求められている学校の耐震化工事も鉄筋の使用量が多く、敬遠されがちという。
不成立の割合は05年度は5％だったが、06年度に倍増。05年末の大手ゼネコンの｢談合決別宣言｣の
あとに安値応札が続いて公共工事は業者にとって割が悪くなり、さらに景気回復で民間工事が
活発になったため、業者が公共工事を敬遠したことが背景にあった。
不成立は工事費が6000万円以下で、利益があまり見込めない工事が多い。国交省はこうした
工事をまとめて大型事業にしたり、不成立工事は業者側から見積もりをとって新たな予定価格を
設定したりする対策をとってきた。
しかし、｢資材価格の高騰が不成立件数をさらに増やした｣(国交省幹部)。このため国交省は
6月に、鉄筋や燃料価格が急騰した場合、工事代増加分を業者に上乗せして支払う
｢単品スライド条項｣の28年ぶりの発動を決定。公共工事の｢不人気｣を解消しようとしている。
ただ、スライド対象外のアスファルトなどでも高騰は続いており、不成立件数は今後も増える
可能性があるという。
▽News Source asahi.com 2008年7月5日3時1分 http://www.asahi.com/politics/update/0704/TKY200807040500.html ▽国土交通省 http://www.mlit.go.jp/ 5 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 07:52:28 ID:ghTThAnF
公共工事なんかすべてやめろ。
いらねぇ。
官民癒着、税金の無駄遣い。
国土交通省なんか消えてなくなれ。 8 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 07:56:15 ID:Iz2uy/Sk
>>5 学校にも行かない引きこもりは耐震性なぞ関係ないですからね。
自己紹介わかります。 6 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 07:53:59 ID:zxNB9Jn8
入札金額が上がるとあれだけ批判された
談合なくした結果がこれかよ。
返って高くつきそうだな。 7 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 07:54:35 ID:n2iKQP9x
原油や資源の高騰を認めると、暫定税率いじらなしょうがなくなるからな。
とりあえず、国際的な資源の高騰は「言うほどじゃない」ってスタンスを維持しないとならない
苦しみですな。
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:11:11 ID:oyUrZXvL
予定価格なんて設定せずに入札してから適正な価格か検討すればいいのに・・
予定価格の積算ってとりようによっては千差万別だからな。
すげー労力が掛かるんよ
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:15:07 ID:vhNNETRJ
>国土交通省が07年度に発注した公共工事の15％で、入札が成立しなかったことが分かった。
>発注件数は約1万3000件。このうち1961件で応札が無かったり
>応札額が予定価格の上限を上回ったりして、入札が不成立になった。
これって いまだに 予定価格は業者にジャジャ漏れで 談合も行なわれている証拠だね
タダ、役人が入札の予定価格の見積を間違えると 官制談合が成り立たなくなった。 21 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:23:33 ID:KS6aFv+7
いわゆる談合ストライキだな
みんなで価格をつり上げようと 25 ：名無しさん＠お金いっぱい。：2008/07/05(土) 08:44:15 ID:E/KrBuAM
参加したら、最低落札額が市価の１／３だった、当然不成立になったよ。
役人が無能なんだよ。
そうやって呆れた業者は官公庁の契約に力を入れなくなり、『無理な値引』をしないようになった。
今まで赤字の工事を請け負ってきたのが異常なだけ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:52:54 ID:vOchincm
>>25 それでも着実に全体の公共事業費は減っているから、
国民としては赤字の工事をして貰わなくても何の問題も無いって話になる。
誰も引き受けない事で支障が出てるならまだしも、
極一部の道が一時的に通行制限が掛かると言った程度なら何の問題も無い。
その無駄な利便性のために毎年何兆円も無駄金を払うかって話だからな。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:56:56 ID:PbziXCbB
公共事業以外じゃ
逆に役所と繋がりの深い一部業者だけの単独市場になってる
癒着が酷くなって純粋な他の業者が入り難い状態 36 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 09:35:33 ID:X5t0KT/L
談合なくなったのかな？
少しまえまではお役所の仕事に入札調整っていう、公務員の仕事あったのにな〜
入札価格教えてくれてた。
ま〜いい、日本の国土がまっ平らになるまで土木すっど 44 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:08:41 ID:5djElhKX
俺も昔建設系にいたんだが、入札予定価格に近い価格なら
企業側に利益もでるけど、今は競争入札でダンピングに近い状態
でしょ？これだとつぎの仕事を実施する為に
仕事を取らざるを得ない状態になり利益にならないから
撤退して他の利益がでそうな仕事をピンポイントで取っていきましょう
という発想になり、なかなか工事が進まず凍結、保留になるケースが増えるんじゃないか？ 45 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:11:03 ID:LOYY7bfu
>>44 予定価格からして問題外だから入札不成立になるのさ 48 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:14:31 ID:5fE0T1GV
前回この金額でできたらって
次回の工事はそれからまた何割か切ってだしてくる
それでその金額でも工事する業者がでてきたので
さらに次の工事も切ってきたりしてくる上資材とかも値上がり
どこも工事しないって感じなのかと 52 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:37:48 ID:oyUrZXvL
俺は発注側の人間だけどつくづく入札制度ってめんどくさい制度だと思うよ。
個人が買い物する時の合理的な思考が通じないんだもん。 53 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:41:47 ID:H9UtAmDO
こんなの当たり前だろ？
納得ずくで猪瀬直樹や田中康夫の主張に乗っかってたんじゃないのかよ？
儲かる仕事もあれば赤字覚悟の仕事もある、だから自由競争なら当然不調も増える。
実行予算組んだら150%になっちまう橋のペンキの塗り替えとか、誰がやるかってんだよ。 56 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 10:56:10 ID:pb2enSor
誰も困ってないから良いじゃんｗｗｗ 58 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 11:06:20 ID:H9UtAmDO
>>56 これから先、橋の落橋がじわじわと増えてくるぜ。
今はまだ死傷者が出ていないから、マスコミも話題にはしないけどな。
道路のがけ崩れ、盛土の流失、舗装の穴あきも増えるだろう。
つまりアメリカの道路行政のようになるわけだ。
マスコミが政局狙いでﾄﾞｳﾛﾘｹﾝとかﾄﾞｳﾛｿﾞｸとか世論を煽った結果がこれだよ。
まあ、自業自得だな。
57 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 11:00:38 ID:WGLsBd7p
採算が取れないんだったら入札はしないわな。
俺も弱小IT企業だけど、官庁の入札はここ数年、入れていないよ。
消費税払ったら赤字だったという案件ばっかり。
民間の案件が多すぎるせいもあるし。 59 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 11:15:01 ID:lLX+SLSU
>>1 公共事業の予定価格を非公開にする必要はない。
予定価格や、計算根拠も含めて公開する。
それでどこの会社が受注するか、公開談合すればいい。
その公開談合で、特定の企業が受注する。
一社だけでなくＪＶで受注しても良いんだよ。
そうやって、もし工事の途中で、資材が異常に値上がりしたら、
再計算して、受注価格に上乗せする。
公開談合に新規に加わりたい会社があったら、いつでも加入させる。
まあ、冷やかしは加入させるわけにはいかないけどねｗ
これからの公共事業は、こういう風にしないと、やっていけないよ。
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 08:03:27 ID:hhYKpo8s
数年後、アメリカであったみたいに橋が崩壊して
なんでちゃんと整備しなかったのか？とかマスコミにいわれるのかな
維持はしっかりしないと後が怖いぞ 70 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 14:26:41 ID:aDwix4o0
無駄な道路作りでリソースが集中できなくなっただけ
現状維持できないのに更に道路作ろうとしてアホだろ
一斉リフレッシュのために特定財源が必要と言った方が
まだ説得力ある 71 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 14:34:18 ID:Xgpj7mUt
>>70 新しい道路のほうが業者に旨みがあるから
新しい道路ばかり作らせようとしてるんだよ。
日本では国民のための公共工事ではなく、
土建業者のための公共工事だからね。 72 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/05(土) 14:42:29 ID:3+3erssc
市場メカニズムが機能しつつあるって事だろ。問題ない。 
行政不況
