【社会】都会の厳しい排ガス規制をパスできず…大都市圏を引退した路線バスは地方・海外で大人気http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226791731/
1 ： ◆SCHearTCPU ＠説教部屋に来なさい→胸のときめきφ ★：2008/11/16(日) 08:28:51 ID:???0 ?2BP(111)
名古屋市周辺や首都圏など３大都市圏で路線バスとして走る大型バスが「大量退職」時代を迎え、
地方の路線で「再雇用」されるケースが目立っている。９２年から始まった法律による排ガス規制で、
これらの大都市圏では新車登録から１２年を超えると車検を通らなくなったためだ。
だが、まだまだ現役で走れるバスが多く、海外からの引き合いも多い。 (中略)
「規制がかからない地方なら、あと８年は走れる」。中古バスを扱う「富士バス販売」（静岡県富士市）の
営業担当者は、都会でお役ご免となったバスについてこう話す。
かつてはタイやフィリピンなど東南アジアへの輸出が主流で、同社の転売先の９割を占めていた。
しかし、規制緩和でバス事業参入が容易になったうえ、都市部の排ガス規制強化に伴い、北海道や中国、
九州への転売が今は全体の３割を超える勢いという。
路線バス用の大型バスは新車だと１台１千万円以上する。中古は１台当たり２０万〜１００万円で、
外装の塗り替えや修繕費を含めても３００万円ほどで済む。性能が良い日本製の中古大型バスは海外でも人気が高い。
名古屋港にほど近い愛知県弥富市南部。水田を埋め立てた約３千平方メートルの土地に、数十台の中古バスが並ぶ。
県内の業者が、名古屋市や神奈川中央交通（神奈川県平塚市）で使われたバスを転売用に保管している。
「最近はロシアやミャンマー（ビルマ）からも声がかかる。
円高で輸出は今のところやめているが、必ず売れる」と業者は強気だ。 *+*+ asahi.com 2008/11/16[**:**] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1115/NGY200811150006.html 13 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 08:46:48 ID:RCrj6fe+0
国内で走るんじゃ規制の意味なんて無いように思うのだが… 22 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 09:00:57 ID:BH+lNyDf0
まあ、10年、12年なんて、中古車では、まだまだこれからだからな。
都会の路線バスなんて、そんなに走行距離もないだろうし。環境省と都の二重の排ガス規制の
かかる東京なんて、下手すりゃ、７年ぐらいで使えなくなるだろ。
中古で使えるなら、御の字だろ。 15 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 08:53:58 ID:gstIlaF70
自転車やバイク乗ってると、首都圏の空気はほんと綺麗になったって感じるな。
まあ田舎に長く帰って戻ってきたらやっぱり汚いんだがｗ
以前よりはかなりマシになってる。 24 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 09:07:23 ID:6A2Xpe9I0
有害大気汚染物質のモニタリング調査 http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/yugai.htm http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai1.GIF http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai2.GIF http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai3.GIF http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/yugaitaiki/H19yugaitaiki/H19yugai4.GIF すばらしい成果です。お前ら行政に感謝しとけよ。
こういういい話はマスコミとか全然しやがらねえからな。
光化学スモッグ予報も今年はまだ１度しか出てない。 20 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 08:58:48 ID:2a6A3MTt0
ディーゼルの後ろ走ると臭う 肺が犯されているんだなぁと実感できる
そんなディーゼル車がまだ野放し
だいたい、首都圏のディーゼル規制から何年経ってるんだよ。
2〜3年の経過措置で地方に時間的猶予を与えてもいいけど、
もう10年くらい経ってね？ なのに地方は除外なんだろ？ おかしいだろJK 49 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 09:51:25 ID:kExvfNn7O
しかし ガソリンは二酸化炭素を大量に出すから更に最悪
ディーゼルは二酸化炭素は僅かにしか出ない
だからヨーロッパでは ディーゼルが主流 63 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 11:59:40 ID:PGM3fbg30
大型バスは新車だと１台１千万円以上する。
中古は１台当たり２０万〜１００万円
すごい差だな 36 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 09:26:58 ID:RMFvyWVk0
公害を地方や海外に輸出するんですね。わかります。 14 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 08:48:00 ID:9nVXj49Q0
20年ぐらいまえタイのバンコック行ったけどとにかく車の量がハンパじゃなかった。
市内の空気はひどいなんてもんじゃない。
歩いてると排気ガスの臭いばっかでした。
最近中国行ってないけど今はああなんだろうね。 68 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 18:20:08 ID:sBNU0Pb+0
ヤンゴン市内で、実家のある地方都市の市営バスが走っているのを初めて目撃したときは驚いたなぁｗ
日本の路線バスはスペアタイヤを積んでいないので、ドアのステップが、スペアタイヤ置き場になってた。
右側床下にある暖房装置を外して、むりやりドアとステップを付けて、元気良く走ってたっけ。 69 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 18:29:16 ID:Vmt1x9VT0
>>68 京都市営バスじゃなかったか？
あの光景はなかなかシュール 50 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 09:54:06 ID:BH+lNyDf0
東京のディーゼル規制が効果的だったのは、国と都の規制が二重にかかって、
実質、七年以上のトラック・バスを使えなくなったから、一気に新車に買い
換えたからだろ。むしろ新車の効果だ。 70 ：名無しさん＠九周年：2008/11/16(日) 18:50:58 ID:imGj4pwn0
まだまだ使えるディーゼル車を都会から排除して次の車に買い替えさせるのと
排ガスによる健康被害、大気汚染
どっちがいいのやら 関連：地方の「バス事業」苦境…07年度収支で都市部との格差が拡大 
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NOx法の規制のことかな。
都市部じゃ車なり工場が多すぎて健康影響が出かねないから
排ガス規制かけてるってことなんだろ。
地方に分散させても国内トータルじゃ汚染量は確かに変わらないけど、
元々汚染が酷くない地域なら多少増えてもOKって寸法。
[2008/11/17 23:48]
偏差値77.4からの浪人
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規制の意味ないとか言ってるけど
都市部の大気汚染の集中を防ぐ目的で規制してるんじゃないの？
[2008/11/18 00:39]
不定期に名無しさん
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そうだね。
どっちにしろ、無駄にしないでほしいかな。
つか、地方はほんと金ないぞ。
今後どうなるんだろ・・・。
[2008/11/18 08:20]
名無し＠こっぺぱん
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新興国に中古品の売り込みをやってみてはどうかな。
[2008/11/18 16:27]
名無し
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ディーゼル以外ではバスなんて重いものは動かせないからなあ。
未だにディーゼルは無条件に悪とか言ってる情弱を見ると失笑を禁じえない
[2008/12/02 05:24]
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