【鉄道】日立の電車、苦節１０年かけて鉄道発祥の地・英国へ[08/09/10]http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221061434/
1 ：西進φ ★：2008/09/11(木) 00:43:54 ID:???
新幹線「７００系のぞみ」の車両などを手がけながら、欧米では無名だった日立製作所の
電車事業。１０年前に鉄道発祥の地・英国市場に参入したものの、当初は苦戦続きでした。
しかし、挑戦の積み重ねとブランドの積極的なＰＲが実を結び、足場を築きつつあります。
■苦節１０年、３強の壁超え１７４両
瀬戸内海に面する山口県下松市の日立製作所笠戸事業所。増設したての車両工場では、
先頭に黄色をあしらったロイヤルブルーの車両の製造が着々と進む。０９年に開通する英国
海峡線（ＣＴＲＬ）向けの車両だ。すでに１年以上フル操業が続き、２４両が海を渡った。来年
までに計１７４両を納入する予定だ。
日立が英国での電車の受注に取り組み始めたのは９９年。国内では川崎重工と首位を争っ
ていたが、海外事業は主に政府の途上国援助（ＯＤＡ）がらみ。日本以外の先進国市場での
経験はほとんどなかった。
しかし、頭打ちになってきた国内市場だけでは「発展性がない」（光冨真哉・海外交通営業
本部長）。その危機感が「鉄道発祥の地」への挑戦の背中を押した。川重はすでに米国で
実績を作っていた。
英国は自国に鉄道車両産業がなくなり、電車はボンバルディア（カナダ）、シーメンス（独）、
アルストム（仏）のビッグ３の牙城（がじょう）。９９年当時は、鉄道民営化の弊害で遅れが日常
化し、車両故障や信号トラブルも多かった。定時運行システムや車両の安全性・環境性能に
自信のある日立は、商機があると判断した。
しかし、頼るもののない英国市場の風は冷たかった。まずあいさつ回りをすれば「日立は家電
メーカーですよね？」と言われた。
最初の国際入札は００年、１５００両の旧式車両を置き換える案件だったが、欧州の民間企業
連合が別ルートで受注。案件自体が「いつの間にか消滅」（日立）した。
０１年の新型通勤電車１８０両の案件では「ほぼ日立に内定」（光冨営業本部長）との感触を
得ていたが、「納期に間に合わないリスクがある」との理由で、土壇場で新型化がとりやめに。
欧州系企業の政治力が働いたとみる関係者もいる。受注に備えていた下松市の工場では「全
員が脱力状態」になったという。
欧州では専門雑誌で、机上の電車、「ペーパートレイン」とからかわれ、社内からは撤退の声
も出た。
続きは>>2-
ソース：朝日新聞 http://www.asahi.com/business/topics/TKY200809090356.html 2 ：西進φ ★：2008/09/11(木) 00:46:35 ID:???
■相手を知り「三度目の正直」
アピール不足だった。日本では車両メーカーは鉄道会社の「黒衣」のような存在だが、欧州
では自ら前に出る必要があった。そこで日立は、国際会議や国際鉄道見本市への参加、英国
の大学への寄付講座などを積み重ねた。
英国の安全規格や軌道・架線も研究。２度の入札経験を通じ、優秀な現地社員も採用できた。
システム部分では、英企業とも提携した。
三度目の正直が、０３年７月のＣＴＲＬ入札への挑戦だった。ライバルはシーメンスとアルス
トムの２社。入札後も英国運輸省や鉄道会社から聞き取りが続いた。１年以上たった０４年秋
のある日、説明が一区切りすると英国側が目配せして席を立ち、「おめでとう」と握手を求めて
きた。
内々定だった。車両と７年間の保守契約で７００億円。保守契約はさらに２８年間延長できる。
待ちに待ったビジネスとしての成果だった。
ＣＴＲＬの発着駅は０７年１１月に改修が完了。エリザベス女王も出席した記念式典では、白煙
の中から、英仏を結ぶユーロスターの車両とともに日立製の車両も現れた。１２年のロンドン五輪
では、競技場へのシャトル便にも使われる予定だ。
■エコが追い風 世界に市場
現在、日立は英国の都市間高速列車の置き換え（約千両）に入札中だ。「ロンドン横断テムズ
リンク」に１１００両を納める約３千億円の案件にも手を挙げる。
今年８月には、「中東のショールーム」、ドバイ向けにモノレールを初出荷。今や、大手メーカー
が自国にあるドイツやフランスの鉄道会社も秋波を送ってくるという。
原油高騰や二酸化炭素削減意識の高まり、新興国の急速な都市化で、鉄道ビジネスには追
い風が吹く。市場は年率１〜３％で伸びる見通しだ。
日立は、技術力には自信を持つ。継ぎ目をなめらかにして空気抵抗を減らした車体や軽いアル
ミ車両で電力使用を減らし、塗装でも欧州の複雑な化学物質基準をクリア。ハイブリッド車両技術
も持つ。日立の鉄道担当の鈴木学常務は「市場はまだまだ膨らむ。２１世紀は新しい鉄道の世紀
になるだろう」と期待する。
日本鉄道車両輸出組合の倉沢泰樹・業務部長は「欧州の主要な新線に日本の高速鉄道車両
が導入されたことは、欧州のメーカーに脅威を与えた。欧州企業が巻き返しをはかる中で次の
受注ができるかどうか、日立の真価が問われるだろう」と指摘している。
◇視点◇ 「いいもの造る」だけでは…
日本の鉄道、中でも新幹線などの高速鉄道の車両の品質や輸送距離は世界でトップクラスだ。
それでも「いいものを造っている」だけでは海外で成功しなかった。日立の鉄道事業も、ＪＲのひざ
元を離れた挑戦で、自らビジネスモデルをつくりあげる力が問われた。
幅広い事業を手がける日立社内で、最近、鉄道事業を志望する人が増えているという。「事業
の発展性」という旗を高く掲げれば、成長に欠かせない若手が増えると、改めて感じた。
画像：英国に納入したＣＴＲＬ車両。開設した車両基地で、保守点検も行う＝英・アシュフォード、日立製作所提供 http://www.asahi.com/business/topics/images/TKY200809090353.jpg 画像：鉄道車両輸出額の推移（グラフ）
http://www.asahi.com/business/topics/images/TKY200809090352.jpg （了）
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 00:54:34 ID:YSMFlpOb
>>1 何年か前に、イギリスの国立鉄道博物館に新幹線車両を寄贈した時、
「100年前、日本の鉄道はイギリスからやってきた。こうして鉄道発祥の地に100年の成果を里帰りさせることが出来て本当に光栄である。」
みたいなことを言って現地の人たちにえらく感激された、って話がニュースになってなかったっけ。
あれも、風向きを変える一手だったのかな？ 12 ：西進φ ★：2008/09/11(木) 01:08:32 ID:???
>>5 ありがとうございます。自分も似たようなニュースがあったような気がしたので・・・
（過去ログ、リンク先もNot Found）
【鉄道】初代｢0系｣新幹線：鉄道博物館入り、第三の“人生”歩む…1964年当時の装備をそのままに [08/08/23] http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219501850 個人的にはこういう夢のあるニュース好きです。 15 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:11:36 ID:WsgZO93u
ニューヨークじゃ日本製の車両が地下鉄で昔から走ってるよ 19 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:13:43 ID:9CR7qoSx
> まずあいさつ回りをすれば「日立は家電
> メーカーですよね？」と言われた。 家電を作り続けるモチベーションに「ブランド対策」みたいなこと言ってたけど結局意味ネエエエエｴｴｴｴｴ 21 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:16:50 ID:TU0ogt+8
プロジェクトAみたいな話だ がんばれ日立
おれのPCプリウスはすぐ壊れちゃったけど・・・ 23 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:20:49 ID:yN+xu7Gt
日本の鉄道が成功してるのって
狭い国土で高速鉄道があるからでしょ？ 27 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:26:40 ID:yN+xu7Gt
日立の稼ぎ頭ってなに？
システム？重電？
40 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:44:48 ID:IOtoX2BV
>>27 1：電力・産業システム(重電・建設機械(建機)・エレベーター・鉄道車両等 全体の25%超 黒字)
2：情報通信(電算システム・サーバ・HDD(HGST)等 全体の20%前後 HDD黒字化により全体でも黒字化)
3：高機能材料(金属加工品・電線・機器材料品等 全体の15%前後 ずーっと黒字)
4：民生機器(家電品・デジタルメディア品等 全体の12%前後 ずーっと赤字)
5：それ以外
今は産業システムと情報通信関連が牽引している。
家電は最近ずっとお荷物部署になっているｗ 34 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:33:14 ID:07JIUk1R
日立はアルミ車両はいいの作るよな。
48 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:55:46 ID:FJSdBrYz
「車両」だけでなく鉄道の「制御システム」（信号・運行管理なぞ）
も造れる会社なんだよね「日立製作所」は。総合電機メーカーの強みだ
「アルストム」や「シーメンス」に対抗できるチカラを秘めているのは
今のところ「日立」だけか。 56 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:08:46 ID:uVfN/Nrm
「大手商社」を介さずに自ら「単独」で注文を取りに逝ったのはエラいね。 61 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:16:36 ID:f0QXNLEe
大手商社が入ったら口銭取られて保守料でもピンハネされ
悲惨な目に遭うだけ。
鉄鋼メーカなんかそれに懲りて商社なんか使わなくなったろ
66 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:24:53 ID:jiu1axIt
英国海峡線ってユーロトンネルとは違うのか？ 68 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:35:34 ID:fW60Vp9h
>>66 ユーロトンネルを出てた所からロンドンまで結ぶ、英国内の高速鉄道新線 http://ja.wikipedia.org/wiki/CTRL 69 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:39:39 ID:wwXNspYh
３列シートで窓際に座席指定で、隣の２座席にフンドシ担ぎの
相撲取りが座った時は狭いと感じたな、東京から盛岡まで
きつかった。 57 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 02:08:48 ID:CPD00Lsx
Stories of Technology −新幹線物語− http://www.film.hitachi.jp/movie/movie723.html 72 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 03:17:33 ID:YSMFlpOb
>>57 この受注路線の紹介ビデオもあるね。
見てて思ったんだが、もしかすると、鉄道発祥の地であり、
かつて世界に覇を唱えた大英帝国の誇り、英仏100年の
敵対の歴史から言って、国内最初の高速専用路線に、
フランス製やドイツ製を導入するのは抵抗があったのかも
日本は言ってみれば先進国の中では一番末席で、まだまだ
「極東の新興国」みたいなものだが、日英同盟の歴史的な縁を
考えれば国家としての実績は十分。
加えて国家的な覇権欲求みたいなものは希薄で特定の宗教や
イデオロギーを押し付けることもない。
ドイツと並んで職人芸的技術力には定評がある。
・・・今回の受注を、かつて世界を支配した国々が連合する
ＥＵ内の微妙な力関係みたいなものを考慮して考えると、
ちょっと面白い。 73 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 03:50:38 ID:8k6O/lnM
>>72 ＞ドイツと並んで職人芸的技術力には定評がある。 どんな定評だよ、ソース出せよ、講釈師 74 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 04:13:01 ID:prZLVOrp
>>73 そもそも英仏海峡トンネルを掘削したの、日本から輸出したシールドマシンだよね？ 75 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 04:36:13 ID:Ytk8PnpV
＞７３ んなもんにソースを要求してどうするんだ。
日本の技術がそれなりに定評があるのは日本車が信頼されて売れているのを見れば明らかだよ。 97 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 09:14:35 ID:MYOvjwXN
>>73 英国仕立てのスーツにＹシャツは伝統職人芸を感じるよ 49 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:55:52 ID:RuLT0uO3
イギリスはもはや飛行機も自動車も電車も作れない国になっちまったのか。
金融で食ってくってのはそういうもんなのかな。 96 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 09:04:07 ID:Iw+GEE9x
>英国は自国に鉄道車両産業がなくなり イギリスの産業崩壊ｌは異常。
もうね、金融システムしかのこってない、で今のバブル崩壊はきついだろうな・・・・・ 99 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 09:33:44 ID:7BuCV3GN
日立はやればできる子だからなあ
日本のほうがいい車両を造れると思うから、日本頑張れ
ただ日本は海外からデザインは学んだほうがいいと思う 37 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/11(木) 01:39:36 ID:ffUgmCLJ
イギリスのテレビ番組
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